液壓機(jī)中的液(ye)壓油缸(gāng)是将鍵(jian)入液體(ti)的工作(zuo)壓力能(néng)㊙️轉化✔️成(cheng)活塞杆(gan)勻速直(zhí)線運動(dòng)的機械(xiè)動能。說(shuō)白了液(yè)壓機能(neng)就🏒是指(zhi)液體所(suo)具備的(de)總流量(liàng)與工作(zuò)💛壓力，輸(shu)出的機(jī)械動能(néng)則是活(huo)塞杆挪(nuo)動時需(xu)具備的(de)速率v（m/s）和(he)驅動力(li)f。全部這(zhè)種主💘要(yào)參數全(quán)是靠工(gōng)作❌中容(róng)量的轉(zhuǎn)🚶變來進(jìn)行的，因(yīn)此說液(ye)壓油缸(gāng)是設備(bei)中的一(yī)種容量(liàng)💞式的實(shi)行元器(qì)件。其油(you)缸中的(de)主缸運(yun)動工作(zuo)原理解(jie)刨圖及(ji)㊙️細節步(bù)驟💃🏻展示(shì)如下：

首(shou)先：液壓(yā)機快速(su)下行快(kuài)速下行(háng)時，電磁(ci)鐵IYA通電(dian)，先導閥(fá)3和主缸(gāng)換向閥(fá)7左位接(jiē)入系統(tong)，液控單(dan)向閥I2被(bei)打開。在(zai)主缸5快(kuài)速下行(hang)☀️的起初(chu)階段，尚(shàng)未觸及(ji)工件時(shi)，主缸活(huo)塞在自(zi)重作用(yong)下迅速(su)下行。這(zhe)時液壓(yā)泵的流(liu)量較小(xiao)，還不足(zu)以補充(chōng)主缸上(shàng)腔空出(chū)的體積(ji)，因💁而上(shang)腔形成(chéng)真空。處(chù)于液壓(ya)機頂部(bù)的充液(ye)箱6在大(dà)氣壓作(zuo)用⛷️下，打(da)開液控(kòng)單向閥(fá)ii向主缸(gāng)上腔加(jia)油，使之(zhī)充滿油(yóu)液，以便(biàn)主🔞缸活(huó)塞下行(hang)到♋接觸(chu)工件時(shi)，能立即(jí)進行♌加(jiā)🔞壓。這時(shí)系統中(zhōng)油🍓液流(liú)動的情(qing)況為：

進(jìn)油路：液(yè)壓泵→順(shùn)序閥10→主(zhu)缸換向(xiang)閥7（左位(wèi)）→單向閥(fá)I3→主缸💁5上(shang)腔

回油(you)路：主缸(gāng)5下腔→液(yè)控單向(xiàng)閥I2→主缸(gang)換向閥(fá)7（左位）→下(xia)缸電液(yè)換🔆向閥(fa)2(中位) →油(you)箱

2、接觸(chù)工件，慢(man)速加壓(yā)在滑塊(kuai)16接觸到(dào)工件後(hou)，阻力增(zēng)加🚶‍♀️，這時(shí)主缸5上(shàng)腔壓力(lì)迅速升(shēng)高，關閉(bi)液控單(dān)向閥I1，這(zhè)時隻有(you)液壓泵(bèng)繼續向(xiàng)🚶‍♀️主缸上(shang)腔提供(gong)高壓油(yóu)，推動活(huó)塞慢速(sù)下行，對(duì)工件加(jiā)壓。加壓(ya)速度僅(jin)由液壓(ya)泵的流(liu)量來決(jué)定，油液(yè)流動情(qing)況與快(kuài)速下行(háng)相同。

3、保(bao)壓延時(shi)當主缸(gāng)上腔的(de)油壓達(dá)到預定(ding)數值時(shí)，壓力繼(jì)電器🈚8發(fā)❌出信号(hao)，使電磁(cí)鐵IYA斷電(dian)，主缸先(xiān)導閥3和(he)主缸換(huan)向閥7都(dōu)回複中(zhong)位，主缸(gang)上、下油(you)腔封閉(bi)。液壓泵(beng)處于卸(xie)荷狀态(tài)，系統中(zhong)沒有油(you)液流動(dòng)。而單向(xiang)閥I3被高(gao)壓油自(zì)動關閉(bi)，主缸上(shang)腔🧑🏽‍🤝‍🧑🏻進入(ru)保壓狀(zhuàng)态。保壓(yā)時間由(yóu)壓力繼(ji)電器8控(kòng)制的時(shí)間繼電(diàn)器（圖中(zhong)未畫♈出(chū)）控制，能(néng)在0～24min内調(diào)節。這時(shí)的油液(ye)流動情(qíng)況為：

液(yè)壓泵→順(shùn)序閥10→主(zhǔ)缸換向(xiang)閥7（中位(wèi)）→下缸電(dian)液換向(xiang)閥💋2（中位(wèi)）→油箱

4、洩(xie)壓、快速(sù)返回保(bǎo)壓結束(shù)（到了預(yù)定的保(bǎo)壓時間(jiān)）後，時間(jian)繼電器(qi)發出信(xin)号，使電(dian)磁鐵2YA通(tong)電，主缸(gang)先導閥(fa)㊙️3右位接(jie)入系統(tǒng)，釋壓閥(fá)9使主缸(gāng)換向閥(fa)7也以右(yòu)位接入(rù)系統。這(zhe)時液控(kòng)單向🔱閥(fa)I1被打開(kāi)，使主缸(gāng)上腔的(de)排油全(quan)部排回(hui)充液箱(xiang)🆚6，當充液(yè)箱6内液(yè)面超過(guò)預定位(wèi)☂️置時，多(duo)餘油液(yè)由溢流(liú)管⭐（圖中(zhong)未畫出(chū)）排回主(zhǔ)油箱。油(yóu)液流動(dong)情況為(wei)：

進油路(lu)：液壓泵(beng)→順序閥(fa)10→主缸換(huàn)向閥7（右(you)位）→液控(kong)單向閥(fa)I2→主缸5下(xia)腔

回油(yóu)路：主缸(gang)5上腔→液(ye)控單向(xiang)閥工1→充(chōng)液箱6

液壓機(ji)中的釋(shi)壓閥9是(shì)為了防(fáng)止保壓(ya)狀态向(xiang)快速返(fǎn)回狀态(tài)轉♉變過(guo)快，在系(xì)統中引(yin)起壓力(lì)沖擊而(ér)設置的(de)。因為❓若(ruò)此時主(zhǔ)🤟缸上腔(qiāng)立即與(yu)回油相(xiang)通，則系(xì)統内液(yè)體積蓄(xù)的彈性(xing)能将突(tū)然釋放(fàng)出來，産(chan)生液壓(yā)沖擊，造(zao)成機器(qi)和管路(lu)的劇烈(liè)振動，發(fa)出很大(dà)的噪聲(sheng)，所以保(bao)壓後必(bi)須先洩(xie)壓然後(hòu)再返回(hui)。故系統(tong)🔴中設置(zhi)了釋壓(yā)閥9。它的(de)主要功(gong)用是使(shi)主缸5上(shang)腔釋壓(ya)之後，壓(ya)力油才(cái)⭐能通入(rù)該缸下(xià)腔，從而(er)實現由(you)保壓狀(zhuàng)态向快(kuài)速返回(hui)狀态的(de)平穩轉(zhuan)換🈲。其工(gong)作原理(li)💚如下：

在(zài)保壓階(jiē)段，釋壓(yā)閥9以上(shàng)位接入(ru)系統；當(dāng)電磁鐵(tie)2YA通電，主(zhǔ)缸先導(dǎo)閥3右位(wèi)接入系(xì)統時，控(kong)制油路(lù)中的壓(ya)力油雖(suī)已✂️進入(ru)釋壓閥(fa)閥芯的(de)下端，但(dàn)由于其(qi)上端的(de)高壓未(wèi)曾釋放(fang)，閥芯不(bu)動。而液(yè)控單向(xiang)閥I6（閥芯(xīn)中帶有(you)小型卸(xiè)荷閥芯(xīn)）是可以(yǐ)在控制(zhì)壓力🐪低(dī)于其主(zhǔ)🔴油路壓(ya)力下🏃‍♀️打(da)開的，因(yīn)此洩壓(ya)油路路(lù)線為：

主(zhǔ)缸5上腔(qiang)→液控單(dan)向閥I6→釋(shi)壓閥9（上(shàng)位）→油箱(xiang)

于是主(zhu)缸5上腔(qiāng)的壓力(lì)經液控(kòng)單向閥(fá)I6逐漸釋(shi)放，釋壓(yā)閥9的閥(fa)⭐芯逐漸(jian)向上移(yí)動，最終(zhong)以其下(xia)位接入(rù)系🐕統，它(tā)♊一方面(mian)切斷主(zhǔ)🌂缸5上🛀腔(qiāng)通向油(you)箱的通(tong)道，一方(fang)面使控(kong)制油路(lù)中的壓(yā)🔅力油進(jìn)入主缸(gāng)換向閥(fa)7閥芯的(de)右端，使(shi)其右位(wèi)接人系(xì)統，實現(xiàn)滑塊的(de)💯快速返(fan)回。另外(wài)，主缸換(huàn)向閥7在(zài)由左位(wei)轉換到(dào)中位時(shí)，閥芯右(yòu)👣端由油(you)箱經單(dan)向閥I4補(bu)油；在由(you)右位轉(zhuan)換到中(zhōng)位時，閥(fa)芯右端(duān)的油液(yè)🥰經單向(xiang)閥is排回(hui)油箱。

5、原(yuán)位停止(zhǐ)當返回(hui)到預定(ding)位置時(shi)，滑塊上(shàng)的擋塊(kuài)17觸動行(hang)程開關(guan)18，使電磁(cí)鐵2YA斷電(dian)，主缸先(xian)導閥3和(he)主缸換(huàn)🍉向閥7都(dōu)恢複到(dao)👣中位🧡。主(zhǔ)缸🌂被閥(fá)7鎖緊，活(huo)塞停止(zhi)運動，此(ci)時液壓(yā)泵在低(dī)壓下卸(xiè)荷。