液壓(ya)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiang)閥、節流(liu)閥、溢👨‍❤️‍👨流(liú)閥等構(gòu)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhi)閥在内(nèi)的液壓(ya)裝🔅置。按(an)驅動裝(zhuang)置要求(qiú)的流向(xiang)、壓力和(hé)流量供(gong)油，适用(yong)于驅🔞動(dong)裝置與(yǔ)液壓🧡站(zhàn)分離🏃‍♀️的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(yóu)缸或馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lian)，液壓系(xì)統即可(ke)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(yè)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gòng)潤滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置(zhi)。
使用液(ye)壓系統(tong)是由于(yu)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(di)中具🌈有(yǒu)用途廣(guang)、效🛀率高(gāo)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yao)任務就(jiù)是将動(dong)力從一(yī)種形式(shì)轉變成(cheng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(yòu)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋(xuán)轉，泵從(cong)油箱中(zhong)吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(li)能，液壓(ya)油通過(guò)集成㊙️塊(kuai)（或閥組(zu)合）被液(ye)壓閥實(shi)現了方(fāng)向、壓力(lì)、流量調(diao)節後經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸(shū)到液壓(ya)機🔆械的(de)油缸或(huò)油馬達(dá)中，從而(er)控制了(le)液動♊機(ji)方向的(de)變換、力(lì)量的大(da)小及速(sù)度的快(kuài)慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機械(xie)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(àn)驅動裝(zhuang)置（主機(ji)）要求供(gong)油，并控(kong)🔅制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yu)液壓裝(zhuāng)✔️置可分(fen)離的各(ge)種液壓(ya)機械下(xià)，由電機(ji)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xī)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gou)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(hang)機構（油(you)缸和🐇油(you)馬㊙️達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xian)各㊙️種規(gui)🔴定的動(dong)作、工作(zuò)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuāng)置的結(jie)構形式(shì)、安🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裝位(wei)置及冷(leng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yong)于定量(liang)泵系統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用🛀🏻于(yú)變🈲量泵(bèng)👅系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(páng)置式可(kě)裝🎯備備(bèi)用泵，主(zhǔ)要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiāng)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(bān)用于🔱油(yóu)箱容🈲量(liang)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yong)于油箱(xiang)容量大(da)🔅于🈲250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(dù)及電機(jī)功🔞率為(wéi)主要技(ji)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(sheng)❄️/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhàn)根據用(yong)✊戶要求(qiu)及依據(jù)工況使(shǐ)用條件(jian)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhì)集成塊(kuai)，也可不(bú)帶集成(chéng)塊；②可設(she)置冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(néng)器；③可設(shè)置電氣(qi)控制裝(zhuāng)🈲置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruo)開🔅孔過(guò)多💃🏻可🈲适(shì)當加厚(hòu)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(tǐ)選用304不(bu)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆🈲厚度(du)3－5MM，承重部(bu)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shi)現，鐵鏽(xiù)進入油(you)循環系(xi)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計的油(yóu)箱則解(jiě)決了這(zhè)🌍一業界(jie)難題。

液壓(yā)泵站結(jie)構形式(shì)
1）活塞式(shì)
單活塞(sai)杆液壓(yā)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yi)種⭐單活(huo)塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chu)口油口(kǒu)A和B都可(ke)通壓力(lì)油或回(huí)油，以實(shí)現雙向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuāng)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)⁉️能實現(xian)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(ta)外力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhi)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tao)極易加(jiā)工，故适(shì)♋于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(dù)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chuí)，造成密(mi)封🏃🏻‍♂️件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yòng)更有利(lì)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shì)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)中📧活塞(sai)伸🏃‍♂️出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序(xu)則一般(ban)是從小(xiǎo)到大。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiao)長的行(hang)程，而縮(suō)回時長(zhang)度較短(duan)，結構較(jiao)為緊湊(còu)。此種液(ye)壓缸常(cháng)用于工(gōng)程機械(xie)和農業(yè)機械上(shàng)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shì)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執行(hang)元📐件，也(ye)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(yǒu)單葉片(piàn)和雙葉(ye)片🚶兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(hé)轉子連(lian)接在一(yī)起。根據(ju)進油方(fāng)向，葉片(pian)‼️将帶動(dong)轉子作(zuò)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(lie)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duo)🆚繩提升(shēng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dòng)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(tí)升機（提(ti)升機型(xíng)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xì)列（塔式(shì)和落地(di)式）提升(shēng)機（提升(shēng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jian)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuai)或閥組(zǔ)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合而(er)⁉️成，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(bèng)裝置——上(shang)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shì)液壓站(zhàn)的動力(lì)源，将✊機(ji)械能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuài)——是由液(ye)壓閥及(jí)通道體(ti)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diao)節。
閥組(zu)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuang)在立闆(pǎn)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(cheng)⛷️塊功能(néng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shang)還裝有(yǒu)濾油網(wǎng)、空氣濾(lǜ)清🈲器等(deng)，它用來(lái)儲油、油(yóu)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhǒng)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆；一(yi)種是🔞配(pèi)置了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kong)制液壓(ya)油流方(fāng)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zheng)個液壓(ya)系統超(chao)壓，相當(dang)于安全(quan)⛷️閥，保💁護(hù)油泵❌和(he)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bǎo)持液壓(ya)系統🥵的(de)壓力恒(héng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guò)調節減(jian)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構需⛱️要(yao)不同🙇🏻工(gong)作壓力(lì)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(ya)力低🛀🏻于(yú)一次油(yóu)🔴路壓力(li)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lu)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(ya)缸的工(gōng)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(gè)安裝在(zài)齒輪泵(beng)的吸油(you)口處，以(yi)免吸入(ru)油箱液(ye)壓油中(zhōng)的顆粒(li)等雜質(zhì)。另一個(gè)裝在系(xì)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhong)的雜質(zhì)，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(huà)學變化(huà)所産生(sheng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qǐ)到防止(zhǐ)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ní)孔🈲堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guǎn)路系統(tǒng)上設有(you)壓差報(bào)警裝置(zhi)，濾芯堵(du)塞時，發(fa)出電訊(xun)号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huàn)濾💜芯。
⑺壓(ya)力表——用(yong)于顯示(shi)液壓站(zhàn)的工作(zuo)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人員(yuán)💘控✨制☂️油(you)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻空氣中(zhong)的污🛀染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qǐ)換氣作(zuo)用，避免(mian)油泵出(chū)🏃🏻現吸🔞空(kōng)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(you)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(cè)面，顯示(shi)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(yóu)箱上裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯示(shì)液壓油(you)的溫🛀🏻度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qū)動力，大(da)部分用(yong)鋼管，也(yě)有用耐(nai)壓膠管(guan)

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