液壓(yā)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiang)閥、節流(liu)閥、溢流(liú)閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bao)括控制(zhi)閥在内(nei)的液壓(yā)裝⁉️置。按(àn)🌂驅動裝(zhuang)置👉要求(qiu)的流向(xiàng)、壓力和(hé)流量供(gòng)油，适用(yong)于驅🛀🏻動(dòng)裝置與(yu)液壓站(zhan)分離🔞的(de)各種機(jī)械上，将(jiāng)液壓站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lian)，液壓系(xì)統即可(ke)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yùn)行提🤩供(gong)♈潤✌️滑、動(dong)力⛷️的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(ye)壓系統(tong)是由于(yú)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(dì)中具有(you)用途廣(guǎng)、效率高(gao)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yào)任務就(jiù)是将動(dong)📱力從🍓一(yi)種形式(shì)轉變成(chéng)另一種(zhong)形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuán)轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸🔆油♻️後(hòu)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(lì)能，液壓(yā)油通過(guò)🌐集成塊(kuai)（或閥組(zu)合）被液(ye)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節後經(jing)外接管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huò)油馬達(dá)🈲中，從而(er)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)變換、力(lì)量的📧大(dà)小及速(su)度的快(kuài)慢，推動(dong)各種液(ye)壓機械(xiè)做功。
液(yè)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuang)置（主機(jī)）要求供(gong)油，并🔱控(kong)㊙️制油流(liu)的方向(xiàng)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yu)液壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xià)，由電機(jī)帶動油(you)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gou)買後隻(zhi)要将液(yè)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(hang)機構（油(yóu)缸和油(yóu)馬達）用(yong)油管相(xiàng)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構形式(shi)、安裝位(wei)置及冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuang)置的機(jī)構形式(shì)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立(lì)式安裝(zhuang)在油箱(xiang)蓋闆上(shang)，主要用(yòng)于定量(liàng)泵系統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuang)置卧式(shi)安裝在(zai)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yu)變量泵(beng)📧系統，以(yǐ)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單(dān)獨的基(ji)礎上，旁(pang)置☀️式可(kě)裝備備(bei)用泵，主(zhǔ)要用于(yu)油箱容(rong)量大250升(sheng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自(zì)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(rè)交換冷(leng)卻，一般(ban)用于油(yóu)箱容量(liàng)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qu)冷卻器(qi)進行強(qiáng)制冷卻(què)，一般用(yòng)于油🈚箱(xiang)容量👅大(dà)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(du)及電機(jī)功率為(wéi)主要技(ji)術參數(shù)。油箱容(rong)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhan)根據用(yong)戶要求(qiu)及依據(ju)工況使(shǐ)用條件(jiàn)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuai)，也㊙️可不(bú)帶集成(cheng)🐇塊；②可設(shè)置冷卻(que)器、加熱(re)器、蓄能(néng)器；③可設(she)置電氣(qi)控制裝(zhuang)❓置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過(guò)♉多可适(shi)當加厚(hou)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)選用304不(bu)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yòng)304不鏽🤞鋼(gang)闆㊙️厚度(du)🐉3－5MM，承🔅重部(bù)位增加(jiā)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiāng)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shí)現，鐵鏽(xiu)進入㊙️油(you)循環系(xi)統會造(zao)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(she)計的油(yóu)箱則解(jie)決了這(zhè)一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shì)
單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種單‼️活(huo)塞液壓(yā)缸。其兩(liang)端進出(chū)口油口(kou)A和B都可(ke)通壓力(lì)油或回(huí)油🌐，以實(shí)現雙向(xiàng)運動，故(gù)稱為雙(shuāng)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shì)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(yā)缸，靠液(yè)壓力隻(zhī)能實現(xian)🏃‍♂️一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(ta)外力或(huo)👉柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhi)承而不(bú)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tào)極易💔加(jiā)工，故适(shì)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhu)塞總受(shòu)壓，因而(ér)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(dù)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhòng)而下垂(chui)，造❌成♻️密(mi)👨‍❤️‍👨封件和(he)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shi)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多(duo)級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)中活塞(sāi)伸✂️出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kong)載縮回(hui)的順序(xù)則一般(bān)是從小(xiao)到大。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiào)長的行(hang)程，而縮(suo)回時長(zhang)📐度較短(duǎn)，結構較(jiào)✊為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和農業(ye)機械上(shàng)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gāng)是輸出(chu)扭矩并(bìng)實現往(wǎng)複運動(dòng)的執行(hang)元件，也(ye)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(you)單葉片(piàn)和雙葉(yè)片兩種(zhong)形式。定(dìng)子塊固(gù)💋定在缸(gāng)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lián)接在一(yi)🈲起。根據(jù)進油方(fāng)向，葉片(piàn)🤩将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙(shuang)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duō)繩提升(shēng)機。
液壓(yā)延時二(èr)級制動(dòng)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tǒng)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xì)列（塔式(shi)和落地(di)式）提升(shēng)🔆機（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合而(er)成，各💚部(bù)件功用(yong)如下：
泵(beng)裝置——上(shang)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shì)液壓站(zhàn)的動力(li)源，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(ti)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行方(fāng)向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥組(zǔ)合——是闆(pan)式閥裝(zhuāng)在立闆(pan)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(chéng)✔️塊功能(neng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(yǒu)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清器👅等(deng)，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(hé)——分兩種(zhong)形式：一(yī)種設置(zhì)外接引(yin)線的端(duān)子闆；一(yi)種🈲是配(pei)置了全(quán)套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuán)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wei)液壓系(xì)統提供(gong)驅動力(lì)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kòng)制液壓(ya)油流方(fang)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fá)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quan)閥，保護(hù)油泵和(hé)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(kě)以滿足(zú)不同的(de)工作機(ji)構需要(yao)不同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiu)，使二次(ci)油路壓(ya)力低于(yu)一次油(yóu)路壓力(li)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(bian)執行元(yuán)件液壓(ya)缸的工(gong)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liǎng)個濾油(you)口。一個(gè)安裝在(zài)齒輪泵(beng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(ye)壓油中(zhōng)的顆粒(lì)等雜質(zhì)。另一個(gè)❓裝在🌐系(xì)統的液(ye)壓油輸(shū)送管路(lu)🔞上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhōng)的雜質(zhì)，同時也(yě)可清除(chú)液壓油(you)本身化(huà)學變化(hua)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qi)到防止(zhi)閥芯卡(ka)死、阻尼(ni)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guǎn)路系統(tǒng)上設有(you)壓差報(bào)警裝置(zhì)，濾芯堵(du)塞時♋，發(fa)出電訊(xùn)号，此時(shi)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yong)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuo)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuan)控制油(you)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shàng)，有三重(zhong)作用，一(yi)是防止(zhi)空氣中(zhong)的污🔅染(ran)物質進(jin)入油箱(xiāng)；二是起(qǐ)換氣作(zuo)用，避免(miǎn)油泵出(chū)現吸空(kong)現象；三(sān)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(cè)面，顯示(shì)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuang)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(yóu)的溫度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(sòng)液壓驅(qu)動力，大(dà)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用耐(nài)💛壓膠管(guǎn)

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